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高速不免費的端午節

2019-06-10 09:40:03  來源:中國臺州網-臺州日報   作者:陳飛鵬

龍舟競逐,粽葉飄香。6月7日迎來了端午節,精彩紛呈的端午活動爭先上演,濃濃的端午氛圍浸染全市各地。隔天,又迎來了“文化和自然遺產日”,位于神仙居景區的臺州留仙里非遺文化園正式開園。“非遺”文化與傳統節日在守正創新中注入了時代內涵,不再是“束之高閣”的小眾瑰寶,逐漸成為市民生活的一部分。

傳統佳節,歸家心切,筆者假期驅車上高速,然而不免費,這難免令人心情大打折扣。想必很多人也跟筆者一樣困擾,同樣是傳統節日,清明節免費,為啥端午節高速就不免費?上網一搜,今年高速免費只有21天,而元旦、端午、中秋等并不在列。原來,早在2012年出臺的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》中,免費通行的時間范圍只有春節、清明節、勞動節和國慶節這4個節日,今年依舊延續這個“慣例”。

一樣的法定節假日,為何卻是不一樣的免費待遇?如今,政府部門的許多工作都要求做到全覆蓋、無死角,那么,高速免費的紅利怎么就無法做到傳統節假日全覆蓋?

關于這個爭議,支持者有之,反對者亦不少。從一方面講,高速節假日免費可以讓更多人自駕出行,既帶動回鄉探親潮,又能帶動旅游潮,這些都會刺激消費、促進經濟發展,何樂而不為呢?從另一方面來看,公共交通系統的容量有限,節假日額外增加的運力對于運管部門來說是一個不小的負擔,而且一定程度上造成出行擁堵,提高交通事故的出現概率。

此外,“讓利于民”的高速免費政策,還涉及到公平性問題,這個“利”從哪里來?“民”的范圍有多大?都值得我們思考。2009年,日本曾試圖推行高速公路免費化,但民意調查顯示,有2/3的人反對免費政策。反對者的一個重要理由是:不公平。對企業不公平,對個人也不公平。納稅的是全體國民,但高速公路免費化以后,受益的并不是全體國民。

說到底,大家對高速免費這項惠民政策如此期待,折射的是公眾對公共政策的日益重視。假若平時高速收費更合理、更規范、更親民,節假日免費斷不會有如此大的吸引力。就此而言,只有看到“免費訴求”背后的“高收費、亂收費質疑”,只有沿著法治軌道和市場邏輯,我們才能真正讀懂民意,科學推進改革,使改革既順應公眾需求,又體現社會公平公正;既勇于突破創新,又符合市場經濟規律。

今年端午高速不免費,那么明年呢?我們拭目以待。

責任編輯:泮非非
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